马鞍山铁路建设工程成功完工

马鞍山最大顶管施工项目主体工程顺利完工，为城际铁路建设铺平道路.

马鞍山市的巢马、宁马城际铁路迁改工程取得了重要进展，其中涉及到的银黄路5回高压电力杆线迁改工程已经顺利完成. 这一里程碑的达成标志着马鞍山最大的顶管施工项目主体工程已经完工，为铁路建设铺平了道路.

这个迁改项目于2023年2月18日正式开工，总投资规模达到了3.4311亿元。项目采用了"架空+电缆敷设"的方式，计划建设36座排管工井和4座顶管工井，还要架设33座杆塔，总长达5.3千米的架空线路和29.73千米的电力电缆敷设。其中，章荷2D11/2D12线和阳章2863/2864线的4回220千伏线路迁改工程是整个项目中最重要、工期最紧迫的部分.

为了能在电网迎峰度夏之前按时完成主体施工任务，马鞍山供电公司派遣了优秀的党员担任项目负责人，并成立了临时党支部，组建了先锋党员技术攻关小组. 他们制定了详细的作战图和作业计划，定期组织工地例会，建立扁平化问题解决机制，确保按照高标准推进工程进度和质量. 此外，他们还邀请了皖美共产党员服务队成员定期到工地进行"领责助安"慰问活动，助力关键工序的技术攻关，提高工程的安全和质量水平。通过这些努力，他们进一步深化了"党建+"工程项目融合，工程项目管理系统高效推动了工程的建设。

在顶管作业中，他们面临了湖东路双舱225米顶管作业路段的地质难题，包括强风化、弱风化夹层、土层和回填层. 为了解决这些问题，技术攻关小组对不同地质因素进行了仔细分析，并选择了复合刀盘岩石泥水平衡顶管机，以保证顶进破岩出渣排浆系统的高效可靠性. 同时，在后背墙的施工中，他们采用了混凝土加装钢构和单缸顶力300吨的液压油缸组合顶进技术，确保了油缸、机头和管道轴线的平行. 此外，他们还采用了膨胀止水腻子条和橡胶止水圈来处理管道接口，以防止渗漏的发生.

为了确保高压电缆的无差错敷设，工作人员在敷设前对管道口进行了去疤打磨通管处理. 他们在井外侧布置了输送机，每个工作井内都布置了2台输送机，还合理安排了直线滑车、2+1滑车和环形滑车，以确保电缆在行进过程中不会发生任何外护套损坏.

通过反复试验和论证，项目技术攻关小组采用了调整泥浆比例稠度的顶管作业技术，以应对不同地质条件下的挑战. 他们成功地敷设了220千伏、截面2500平方毫米单芯铜导体交联阻水阻燃的电力电缆，共计72盘，每盘重达15吨. 这一成果开创了马鞍山电力建设史上最大顶管作业和最大截面电缆敷设的施工历史。

该项目主体施工任务的顺利完工，不仅推动了巢马、宁马铁路的建设，还加快了马鞍山全面建设国家中心城市的步伐. 这是一个具有重要意义的里程碑，工程项目管理系统也为未来的城际铁路发展奠定了坚实的基础. 。